数据显示，2018年讴歌销量比上年同期大幅下滑55%。2019年2月份讴歌整体销量为749辆，环比下降62%。
就此问题，讴歌方面向《中国经营报》记者表示，2018年以及2019年以来，受制于中国乘用车市场整体增速放缓的影响，讴歌及广汽讴歌的全系车型销量受到一定影响。
销量持续下滑
乘联会销售数据显示，2019年1~2月，国产讴歌三款车型卖出1823辆。其中1月份实现了1074台的销量，2月的总销量仅749辆。
而这样的趋势，早在2018年就已经出现。数据显示，2016年国产后的讴歌，销量上带来了一定的提升，2016年讴歌中国销量9062辆，2017年讴歌全年累计销量达16348辆，同比增幅100.8%。然而，2018年讴歌在国内累计实现7337台的销量，比2017年少了9011台。2018年，讴歌全年月均销量没有一个月突破过1000台，销量最高的是12月份的946台，不及雷克萨斯的二十分之一。
讴歌方面也向记者坦承，2018年以及2019年以来，受制于中国乘用车市场整体增速放缓的影响，讴歌及广汽讴歌的全系车型销量受到一定影响。
事实上，乘用车市场信息联席会数据显示，2018年1~12月，乘用车市场零售2235.1万辆，同比下降5.8%。特别是2018年12月，狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）零售量为221.7万辆，同比下降19.2%。
然而，2018年，讴歌在美国的销量为15.9万辆，仅次于奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯，远远多于不足万辆的中国市场。
销量整体较少并且不断下滑背后，是讴歌在华单一的产品线。汽车分析师任万付认为，不同于母品牌本田在中国市场完整的产品矩阵，讴歌目前的产品矩阵还不够丰富，产品更新换代也略显拖沓。目前，广汽讴歌从2016年国产化到现在仅推出了三款车型：CDX、RDX和TLX-L，产品线单一。
